 |
 |
 |
| "C620-1车床改装 | 试车 | CA6140改装 |
 |
 |
 |
| 改装背面 | 改装铣床 | 改装钻床 |
 |
 |
 |
| 车间一角 | 改造车间 | 改装拆下的箱体 |
改装6140配置：
1.KND系统和广数系统，功能，稳定性好。（系统分为伺服系统和步进系统）
2．滚珠丝杠4010*1600（p4精度）螺距大，行程快，前无接头。
3.电动刀架（免抬起）省时间。
4.电子齿轮油泵（铜油管）自动供油，力量大延长导轨精度。
5.电机Z轴28NM，X轴16NM，力量大，不易丢步。
6.手轮编码器，以上所有配置保修一年。
以上配置仅供参考，以客户要求和双方前谈定合同为准。
普车床改装数控的质量控制
如果对所用的普通车床和长时间使用的车床不进行改造，仅购买新的数控车床，则会增加许多生产厂家设备方面的成本。所以生产厂家对普通车床及长时间使用的车床进行数控化改造是必经之路。
由于进行数控化改造对于改造厂家来说，较杂又乱，但如何对改造的数控机床进行质量控制则是我们一直以来需要探讨的问题，在此谈一下如何进行改造数控车床的质量控制。
普车床改装数控分为新机改造和旧机改造，新机改造是用户购买普通车床或普通光机（指仅带床头箱和纵、横向导轨的车床），改造厂家根据其要求进行数控化改造。旧机改造是指用户将已经使用过的普通车床或数控车床进行翻新并进行数控化改造。其中旧机改造包括大修车床改造和用户旧机部件改造。在此浅谈改造数控车床在机械方面的质量控制方法、着重控制点和检验过程。
1 新机改造和旧机大修车床改造都经过如下相同改造
(1)更换X轴、Z轴丝杆、轴承、电机。
(2)增加电动刀架和主轴编码器。
(3)增加轴向电机的驱动装置，限制运行超程的行程开关，加装变频器（客户需要）以及为了加工和所需的电气部分。
(4)X轴、Z轴的丝杆两端支承面的配刮、滚珠丝杆副托架与床鞍的配刮、床身与床鞍导轨副进行配刮。
(5) 据需要增加防护设施，如各向丝杆的防护罩，防护门，行程开关的防护装置。
2 新机改造和旧机大修车床改造的不同点
(1)新机改造的主轴和尾座部分未进行改动，主轴部分和尾座部分无须进行再改造。
(2)旧机大修车床由于经过长时间使用，导轨已磨损，为了大修后，能继续长时间使用而不变形，经过淬火工序，然后磨导轨，且磨导轨后导轨硬度≥HRC47。
(3)旧机大修车床应根据客户需要对主轴部分和尾座部分进行改造和调整。
|
